交流充电桩本质是一个带保护与计量的“智能插座”，它把电网的交流电提供给车辆，由车内的车载充电机（OBC）完成整流与变压。这意味着交流充电的实际功率由车辆的 OBC 决定，而不是桩。
常见功率组合
多数家用与营运车型的 OBC 功率为 6.6kW 或 7kW（单相 32A），部分车型支持 11kW（三相 16A），少数高端车型支持 22kW。如果车辆 OBC 只有 7kW，接入 22kW 交流桩也只能以 7kW 充电，多出的能力完全浪费。
三相与单相的匹配
11kW 与 22kW 交流桩需要三相电源。若车辆只支持单相输入，即使接入三相桩也只能使用其中一相。此外，部分车型对三相的兼容性有限，实际功率可能低于标称。选型前应确认目标车型的 OBC 规格与相数支持。
为什么运营商仍会装大功率交流桩
一是面向未来车型升级，避免重复改造；二是场地有三相电源且成本差异不大；三是部分车型确实支持高功率交流充电。但对于以网约车、经济型家用车为主的场站，7kW 交流桩已能满足夜间慢充需求，盲目上 22kW 属于投资浪费。
交流与直流的场景分工
交流慢充适合车辆停放时间长、充电需求不急的场景：小区夜间、办公园区日间、酒店过夜。直流快充适合停留时间短、补能需求急的场景：高速服务区、商圈、出租车运营。两者不是替代关系，而是互补。
选购交流桩时，除了功率，更应关注保护功能是否完整（漏电、过流、过压、欠压、防雷）、是否支持有序充电调度、是否具备刷卡与扫码两种启动方式。这些对实际使用体验的影响，远大于功率数字。
