2026 年 9 月，中环创联发布新一代兆瓦超充系列分体式柔性充电堆，供电主机覆盖 960kW 至 1600kW 共十八档规格，配套 250A—400A 风冷终端与 600A 液冷终端。参数之外，真正决定项目能否按期投运的，是交付环节的工程细节。
细节一：配电容量要按同时率算，不是按总额定功率
1600kW 主机满载运行需要对应的变压器容量，但场站极少出现所有终端同时满功率的情况。我们通常按车位类型、车流曲线与同时率反推需用系数，再与供电部门确认报装容量。算大了浪费基本电费，算小了高峰期限功率。这一步做在方案阶段，比施工阶段改配电柜便宜得多。
细节二：功率池化的分配策略要提前定
柔性充电堆的核心是功率模块集中部署、按需分配给终端。分配策略直接决定场站体验：是平均分配保证每辆车都有功率，还是先到先得让前车吃满？重卡场站和城市快充站的最优策略完全不同。我们会在调试阶段跑一遍真实车流模型，把策略参数固化到后台，而不是出厂默认值直接上线。产品结构可参考柔性充电堆 240—1600kW。
细节三：模块柜占地小，但散热通道不能省
功率模块柜做了紧凑化设计，适合用地紧张的场站。但紧凑不等于可以贴着墙放，进风与出风必须留出足够通道，否则夏季高温时模块降额运行，实际输出达不到标称值。我们在施工图阶段就把检修与散热间距标注清楚，避免现场因赶工挤占。
细节四：下进下出线，土建要配合
终端采用下进下出线设计，线缆走地下预埋管，地面看不到飞线，视觉整洁也降低人为破坏风险。代价是土建阶段必须精准预留管位与检修井。这类配合一旦错位，后期只能开槽修补。作为四川充电站建设公司，我们把管位图纳入土建交底清单，与施工方逐项签字确认。
细节五：并网调试要留出加载测试时间
大功率设备首次上电不建议直接接车。规范做法是先做空载、再做假负载分级加载，测量各功率段效率与温升，确认无异常才开放真实充电。这一环节通常需要 1—2 天，很多项目倒排工期时容易漏掉，最后压缩到半天，隐患就留在了运营期。
大功率不是堆参数
从 960kW 到 1600kW，产品线覆盖的是不同规模场站的实际需求，而不是数字竞赛。想了解兆瓦级设备的完整规格与应用场景，可查看兆瓦级充电堆 1600—3200kW；产品发布的背景与技术路线，见新一代兆瓦超充系列发布。
